Leistungsstarkes Effizienzwunder
Der Linde Protector Frame bildet eine geschlossene Schutzzone um den Fahrer. Die schlanken Hubmastprofile bieten hierbei eine gute Sicht nach vorn und zu allen Seiten. Für mehr Stabilität sorgen der tiefliegende Fahrzeugschwerpunkt und die hochliegende Lenkachsaufhängung. Zusätzliche Sicherheit ermöglichen das Assistenzsystem Linde Curve Assist durch Temporegulierung in Kurvenfahrten sowie das Linde Engine Protection System (LEPS). Dies überwacht wichtige Motorparameter, zeigt notwendige Wartungsarbeiten am Display an und schaltet als mehrstufiges Warn- und Schutzsystem notfalls vorsorglich auf Kriechfahrt.
Alle Bedienelemente des V-Staplers sind für den Fahrer optimiert: Die geräumige Kabine mit großem Fußraum bietet viel Platz, alle Bedienelemente lassen sich gut erreichen. Der gefederte Komfortsitz schont den Rücken und die gummigelagerte Antriebsachse reduziert Stöße. Außerdem lässt sich das Fahrzeug mithilfe der ergonomisch konzipierten Linde Load Control und der leichtgängigen Doppelpedalsteuerung mühelos manövrieren. Die endlagengedämpfte Mastneigung sorgt für ein erschütterungsfreies und effizientes Handling.
Die V-Stapler H20 – H25 verfügen über einen leistungsstarken Antrieb und sind gleichzeitig sparsam im Verbrauch. Möglich machen das Diesel-, Treibgas und Erdgasmotoren mit hohem Drehmoment. Gleichzeitig garantiert der hydrostatische Direktantrieb ein feinfühliges, ruckfreies und präzises Fahren. Der Fahrer steuert alle Funktionen des Hubmasts mithilfe der Linde Load Control sehr präzise. Dadurch steigt die Arbeitsleistung weiter an. Eine Neigewinkelanzeige im Display unterstützt den Fahrer beim effizienten Handling. Für Zusatzfunktionen von Mast und Hydraulik verfügen die Stapler über eine Verstellpumpe für die Arbeitshydraulik.
Alle Komponenten dieser V-Stapler sind auf niedrige Stillstandzeiten und seltene Wartungen ausgelegt. So sorgt ein effizientes Filtersystem dafür, dass das Hydrauliköl lange im Einsatz ist. Ein Wechsel des Öls ist deshalb erst nach 6.000 Betriebsstunden nötig. Ansonsten gilt: Der erste Motorölwechsel erfolgt nach 1.000 Betriebsstunden und nach 3.000 Stunden ein Zahnriemenwechsel. Viele Komponenten wie die Achsen oder die Mast- und Neigezylinderlagerung benötigen überhaupt keine Wartung.
Model | Tragfähigkeit/Last | Lastschwerpunktabstand | Höhe über Schutzdach (Kabine) | Fahrgeschwindigkeit mit/ohne Last |
---|---|---|---|---|
H20/600 CNG | 2,0 (t) | 600 (mm) | 2170 (mm) | 22 / 22 (km/h) |
H20/600D | 2,0 (t) | 600 (mm) | 2170 (mm) | 22 / 22 (km/h) |
H20/600T | 2,0 (t) | 600 (mm) | 2170 (mm) | 22 / 22 (km/h) |
H25 CNG | 2,5 (t) | 500 (mm) | 2170 (mm) | 22 / 22 (km/h) |
H25D | 2,5 (t) | 500 (mm) | 2170 (mm) | 22 / 22 (km/h) |
H25T | 2,5 (t) | 500 (mm) | 2170 (mm) | 22 / 22 (km/h) |
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Model | Traglastdiagramm | Model | Traglastdiagramm |
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